Du 1 au 31 octobre 2026, les stations du BAFARA activent l'anniversaire de la Force aérienne belge. Chaque contact avec l'une d'elles compte : les chasseurs gagnent le diplôme sur les contacts inscrits aux logs des stations, sans rien à envoyer ; les écouteurs (SWL), eux, déposent leurs rapports d'écoute sur la page SWL Hunter.
Aucune station BAFARA repérée sur les DX-clusters ces 30 dernières minutes. Vous en entendez une ? Spottez-la : les autres chasseurs vous remercieront.
D'après les DX-clusters (Spothole, HamQTH), mis à jour toutes les deux minutes. Une station qui n'a pas été spottée n'apparaît pas : spottez les stations BAFARA que vous contactez !
Consultation publique — sans compte
Indicatif d'émission ou identifiant d'écoute : le carnet, les QSL et le diplôme s'affichent de la même façon.
L'événement
Le 15 octobre 1946 naissait la Force aérienne belge. Pour ses quatre-vingts ans, le BAFARA — Belgian Air Force Amateur Radio Association — lui rend hommage sur les ondes, du 1er au 31 octobre 2026.
L'indicatif spécial OR80AF, les stations des bases aériennes et les stations des membres du BAFARA sont actives sur toutes les bandes et dans tous les modes. Chaque contact compte, et aucune inscription n'est nécessaire pour les chasseurs ni pour les écouteurs.
Ce que vous recevez
Chaque contact confirmé par le log de la station donne droit à une eQSL. Le diplôme se gagne en quatre grades inspirés des qualifications de pilote : Solo, Wingman, Leader et Instructor. Tout se télécharge en PDF depuis votre carnet, gratuitement.
Cliquez sur une face pour l'agrandir. Photo du recto © Shutterstock Inc. — Victor Maschek.
Une carte papier reste possible pour les collectionneurs : elle se demande sur l'OQRS de Club Log, une fois l'événement commencé, et part par le bureau QSL. Pas d'envoi direct, rien à payer, ni timbre ni dollar à joindre.
Pourquoi ces avions
Les appareils représentés sur l'eQSL et le diplôme n'ont pas été choisis pour leur seule silhouette. Chacun marque une époque ou une mission de la Force aérienne : la chasse, le transport, la reconnaissance, la défense aérienne, l'écolage, le sauvetage en mer et, aujourd'hui, les drones. Du Spitfire de 1946 à l'hélicoptère H145M reçu en juin 2026, ils racontent quatre-vingts ans d'histoire.
L'avion des escadrilles belges de la RAF, les 349 et 350, pendant la guerre. Il équipe la jeune Force aérienne dès sa création en 1946 : c'est avec lui que tout commence.
Photo : Plt Off Glemser, RAF official photographer (IWM CL 1364) · Public domain
Le « Flying Boxcar » du 15e Wing de Melsbroek, cheval de trait du transport aérien belge pendant vingt ans, du Congo aux missions humanitaires.
Photo : Alan Wilson · CC BY-SA 2.0
Les yeux de la Force aérienne en pleine guerre froide : l'avion de reconnaissance photographique de la 42e escadrille.
Photo : Les Meloures · CC BY-SA 3.0
Pas un avion, mais un missile sol-air. Les unités NIKE belges déployées en Allemagne ont tenu leur place dans la défense aérienne de l'OTAN pendant la guerre froide.
Photo : Paul Hermans · CC BY-SA 4.0
Le Starfighter fait entrer la Force aérienne dans l'ère de Mach 2. Il vole pendant vingt ans à Beauvechain et à Kleine-Brogel.
Photo : Mike Freer - Touchdown-aviation · GFDL 1.2
L'avion d'écolage de base. Des générations de pilotes belges y ont effectué leur premier vol solo, celui qui donne son nom au premier grade du diplôme.
Photo : Alf van Beem · CC0
Chasseur-bombardier et avion de reconnaissance assemblé en Belgique par la SABCA, il a équipé Florennes et Bierset.
Photo : Rob Schleiffert · CC BY-SA 2.0
Pendant près de cinquante ans, le Hercules du 15e Wing a porté l'aide belge partout dans le monde : évacuations, secours humanitaires, soutien des opérations.
Photo : Colin Cooke Photo · CC BY-SA 2.0
Les Sea King de la 40e escadrille à Coxyde : plus de quarante ans de sauvetage en mer au-dessus de la mer du Nord.
Photo : Alf van Beem · CC0
L'avion de l'entraînement avancé, sur lequel les futurs pilotes de chasse ont appris leur métier pendant quarante ans, dont quinze au sein de l'école franco-belge de Cazaux.
Photo : Chris Lofting · GFDL 1.2
Assemblé lui aussi en Belgique, il est depuis plus de quarante ans au cœur de la chasse belge : police du ciel, missions de l'OTAN et engagements en coalition.
Photo : Adrian Pingstone · Public domain
Le successeur du Hercules, mis en œuvre avec le Luxembourg au sein du 15e Wing de Melsbroek.
Photo : © Ad Meskens / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0
Le successeur du F-16, arrivé à Florennes en octobre 2025 : la Force aérienne entre dans une nouvelle génération.
Photo : GerardvdSchaaf · CC BY 4.0
Le drone de renseignement et de surveillance de nouvelle génération, arrivé à Florennes en 2025.
Photo : GerardvdSchaaf · CC BY 4.0
L'hélicoptère léger multirôle arrivé à Beauvechain en juin 2026, en pleine année anniversaire.
Photo : Masterdeis · CC BY-SA 3.0
Année indiquée : entrée en service à la Force aérienne belge.
Télécharger l'inventaire complet depuis 1946Tous les appareils utilisés par la Force aérienne puis la Composante Air, avec versions, périodes de service et sources · fichier Excel.
À vous de jouer
